新入荷再入荷

マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる,マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる,MAZDA ROADSTER にTEIN EnduraPro PLUS装着！ | マツダ,Z世代のNB乗りが最新マツダ「ロードスター990S」に乗ってみたら,img_4f16770b69b08b100cf0ccf05cロードスター990Sのサスペンション　・使用期間は1年3ヶ月、使用距離は7千キロです。RSR 直巻バネ 20キロ。・神経質な方、新品同様を求める方はご遠慮ください。CPP フロント スタビライザー キット 1955-57 シボレー フルサイズ。最も軽量なSグレードにさらなる乗り味を専用設計された脚てす。20系ヴェルファイア純正サスペンション4WD用。マツダ操安部の開発された方のコメントがネットにあったので転記しておきます。AERO OVER 車高調整キット　ハイゼットジャンボ　s500p s510p。・ベースのSに対してスプリングは少し硬めで、ダンパーは伸び側の減衰力を少し緩めて初期の乗り心地を上質でマイルドなものにしました。スプーン　ホンダS660プログレッシブルスプリング。・初期はマイルドですが、追い込んでいくとバネの硬さでしっかりしてくるしKPCが効くのでバネ上姿勢が安定する。値下げ！　アルテッツァ SXE10 GXE10 RUSH車高調。軽快さが命ですが上質なまとまりにはできたと思います。フィットＧＰ5 テイン Ｓテク ダウンサス。 との事。レヴォーグ VM4 VMG 純正 BILSTEIN + tanabe NF210。リンク先はこちらです。jokerz DA17Wエヴリィワゴン　TEIN サスペンションキット Z。https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/roadster実際に乗ってみてそれを実感しました。エスティマ TEIN ストリートベイシス コイルオーバーサスペンションキット。路面の凸凹が気にならなくなり、それでいて大事なキビキビ感はそのまま持続。5万キロ使用　RK5 純正サス、ショック一式。いちど味わってみたい方にどうぞ。日産セレナ C25 CC25 C26 HC26 HFC26 C27 TEIN。10ヶ月5千キロ使用した後ローダウンのスプリングに変えて、それから5ヶ月2千キロ使用しました。Honda N-ONE RS JG3 純正品　サスペンション　新車外し。自分でサスペンションを取り外してスプリング交換したため、フロントのダンパーに傷があります（写真の8から10）。インテグラ DC5 リアキャンバーアーム　メーガンレーシング　未使用。取り付け取り外しのときに手間どったのでアッパーアームと干渉したのだと思います。＊ビルシュタイン＊ランエボⅨ用＊純正サスペンション＊前後4本＊。再塗装してからご使用ください。美品！！★BLITZ DAMPER-ZZR 車高調★BRZ・zn6・zc6。スプリングにもキズがあります。いすゞ　ギガ　リアサスVロッド。スプリングを交換した時のコイルスプリングコンプレッサーの爪のあとです。BLITZ ダンパーZ コイルオーバーサスペンション エブリイ スズキ。こちらは塗装はがれまではいっていませんが気になる方にはおすすめしません。スペーシアMK32S車高調 TEIN。一例を写真11と12で示しています。JZX110純正タイロッドエンド！ 左右セット！未使用難有り！。こんなキズがスプリング４本すべてにあります。10アルファード車高調。なかなか中古市場に出回らないレア品です。HA36S 4WDアップサス　リフトアップキット　ショック延長ブラケット付き。キズがあるのがたまにキズですが再塗装すれば問題ありません。ファイナルコネクション アルファード30 車高調。ロードスターでいろんな違いを遊んでみたい方におすすめします。20アルファード、ヴェルファイア用車高調。・価格交渉は致しません。ナギサオート サゲまスタビリンク フロント用 N-BOX JF1 JF2。即ご購入可能です。HYPERCO スプリング。ご覧いただきありがとうございます。フィット ＧＫ3ダウンサス。