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JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット パーツ,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット パーツ,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,新品】L6/L4カムシャフト用 カムスライドスプロケット バルタイJUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。トヨタ 純正 1JZ-GTE ヘッドカバー 左右セット IN EX JZX100。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。H29 エブリィ DA17V ダイナモ/オルタネーター 96452。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。武川インラインサーモユニット。。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。ホンダ純正スロットルボディー【16400-RGA-902】　ライフ　ゼスト。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。HKSブローオフバルブ jb23 6型にて使用。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。アクア　ハイブリッドバッテリー　純正。1目盛りで2度変更出来ます。S14 15 NVCS 可変バルタイ　シルビア　スプロケ。確かIN1、EX2目盛り変更してました。CT9Aラジエタークーリングプレート　ラリーアート。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。4AG 触媒。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。AACバルブ　sr20det 180sx S13。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。OKADA PROJECTS プラズマダイレクト スイフトスポーツ ZC33S。個人販売なので保証返品無しでお願いします。ゼスト　エアコンコンプレッサー中古。説明追加。ベンツ　スプリンター　A0000101651 ニードルモーションセンサー。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。クスコ 　オイルパンバッフルプレート GR86。レギュラー時はノーマル10度に戻します。TOMEI ARMS M7960 ランサーエボリューション 7 CT9A。点火時期調整の為タイミングライト必須です。FD2 シビック　タイプR 純正　オイルパン。若干値下げ。塗装品　fd3s 純正サージタンク。