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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 広まれ & Rmagic,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & そし Rmagic ダウンサス,BILSTEIN ビルシュタイン B12 純正形状ローダウンサスペンションNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。150プラド後期ディーゼル　モトレージスプリング。幌車用です。クラウン レクサス メーカー不明 フルタップ式車高調 18 GS IS。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。airmext エアリフター／カップ。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。着払い tanabe DF210 Bump Stopper セット ヴェル40。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ストリートライド車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。ストリートライドサスペンションキット　da64。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。CL7 アコードユーロR 純正アッパーアーム。このままのお渡しです。ショックアブソーバー ステアリングダンパー　ジムニー　JB64 純正。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。キヨ。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。クラウン　マークX レクサスGS GRS180/GRS182　車高調。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ジムニーＪＢ74ショックアブソーバー。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。RKレーシングショートナックル　あ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ＮＢロードスター　マルハモータース　車高調。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。【スズキワゴンR、アルトなど】リア車高調 ファイナルコネクション。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。50プリウス HKS 車高調 s-style L。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。15クラウン　ダウンサス　ズーム。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。ayh30w クスコ車高調。